高新兴:已预研基于6G技巧的相干产物

5G时期还没到临,就已经有企业开端结构6G产物的研发了?近日,高新兴科技团体股份有限公司(300098)方面流露流露,其公司已开端预研5G收集相干技巧以及基于下一代6G技巧的收集模组类和终端类产物,利用范畴大将聚焦于车联网相干产物。公然材料显示,高新兴科技团体成立于1997年,重要从事基于物联网、人工智能等焦点技巧、产物及解决计划的研发和利用,聚焦于车联网、公安法律规范化及聪明城市办事与产物集成三年夜营业版块。公司于2010年正式上市。此中在智能交通范畴,高新兴正在加速物联网、车联网方面的结构。就在本年世界移动通讯年夜会时代,高新兴还与Mojio签署计谋合作协定,两边将配合开辟全球车联网市场。此中,高新兴可供给专业化的智能车辆终端产物,旨在基于4G收集实现平安而靠得住的收集衔接,相干数据将及时传输至Mojio的云端平台,用于进一步的数据处置及剖析。此外,高新兴还可供给各类功效及拓展办事,用户只需将一款即插即用智能装备插进到OBD-II端口后,就能实现车辆定位、驾驶行动剖析、车辆故障警示及高速无线收集办事等功效,并可经由过程进级安排新办事(如碰撞探查及紧迫呼唤响应),加强平安驾驶体验,使得车辆能感知碰撞,评估严重水平并触发准确的紧迫响应。

奔跑打算本年年末前推出10款插混车型

据外媒报道,奔跑打算在本年年末之前将旗下插电式混动产物在所有级别中扩充至10款。到2020年,奔跑打算推出20款插电式混动产物。今朝,奔跑已经推出了多款插电式混动版本车型,包含最新版本的GLC 350e和GLE 550e。『奔跑E级新能源』据先容,奔跑将会在将来的插电式混动车型中配备更年夜的电池组,纯电续航里程也将会扩展到80km摆布。奔跑打算在2025年的时辰,来自电气化车型的销量可以占到40%,包含插电式混动、48V微混以及纯电动车型。值得留意的是,奔跑的电动化策略并不激进,即近两年先加倍专注于插电式混动和其他混杂动力车型的推动,而不是直接年夜幅转向出产纯电动汽车。奔跑盼望,比及市场成熟之后再发力纯电动产物,但将来会将所有产物线都电动化。奔跑此前曾公然表现,2020年之前可能只会有两款纯电动SUV和纯电动轿车问世,估计2022年时才会推出10款纯电动车。奔跑期看,2025年纯电动车销量能占到15%-25%,这意味着奔跑对于燃油车和混杂动力车仍坚持相当年夜的信念。(文/汽车之家 彭科峰)

水火不相容,宝马为何要给动员机灌水?

中国有句古话叫“水火不相容”,不外宝马的工程师似乎把这句话一向当耳旁风,由于他们有打算在2020年宣布的全新一代M3中,搭载一个“water-injection system(喷水体系)”,从而实现给极限运转的燃油动员机“灌水”的目标。 无独占偶的是,打算中的M3,并不是宝马将此项技巧的首发,早在2016年宣布的宝马M4 GTS(上图),以及宝马为摩托车赛事MotoGP供给的M4平安车上,这套“给动员机灌水”的体系就已经被普遍采取了。 该“喷水体系”的工作道理是:当动员机的转速到达5000rpm以上的时辰,安顿在进气歧管侧壁的“喷水”体系就开端工作,应用几个喷头把水以高压蒸气的情势喷出,与动员机进气混杂在一路,并籍此下降动员机进气温度,下降爆震几率;并进步动员机进气效力,从而晋升动员机的输出功率。这是由于,空气是一个情感不稳固的家伙,假如你给它加热,它就很轻易膨胀;所以当高温空气进进动员机气缸的时辰,实在它的密度是下降了,这也就削减了动员机气缸内的含氧量,使动员机的工作效力无法持续进步。 在宝马M4 GTS应用的3.0L涡轮增压6缸动员机(代号“S55”)上,已经配备有一套进气中冷体系,但这套体系只能把动员机进气温度从320度下降到158度;但配备了这套“喷水体系”之后,当水蒸气与动员机进气混杂,动员机进气温度可以降到更低的113度,这就使得M4 GTS的涡轮增压值从M4 Competition的17.2psi暴增至21.6psi;动员机为此也获得了额外的49马力,终极输出动力从444马力涨到了493马力。 宝马M4 GTS设计在后备箱中的“储水罐”整套喷水体系须要与宝马HPI高精度缸内直喷体系共同工作,ECU会在喷出水雾前精准盘算水雾、油、空气的混杂比例,确保雾气充足接收热量,避免影响燃烧效力;当动员机处于低负荷工作状况时,这套喷水体系将不会工作。所以,假如今后谁说到“动员机进水了!”,你万万别认为那是灾害,说不定在宝马的动员机工程师那边,坏事一样可以酿成功德。此外,给动员机喷点什么八怪七喇的工具,也不是宝马一家的专利:1962年,通用旗下Oldsmobile品牌的V8系列动员机,就经由过程向动员机内喷射水与酒精的混杂液进步动员灵活力,实在假如论功能,给动员机喷注酒精比喷水更有用,一来降温幅度更年夜(酒精更轻易挥发,而挥发吸热),二来酒精自己也可以帮助燃烧; 在方才曩昔的底特律车展上,斯巴鲁宣布的翼豹WRX STI S209(下图)也应用了相似的进气冷却体系,不外这套体系并不是把水喷进动员机进气,而是将其喷洒到动员机的中冷器上,以进步中冷器的散热效力。 在一些改装车文化比拟风行的国度,一些车辆进行涡轮增压改装的时辰,也经常用到WRX STI S209如许的中冷器喷水降温技巧,究竟如许的技巧实现起来难度很低,并且后果还比拟显明;此外,曾经以航空科技而有名的萨博品牌,更是在Saab 99 Turbo S的车型上搭载了类似的技巧。在汽车财产之外,用水、水醇混杂物帮助动员机工作的技巧,在航空范畴也曾经年夜放异彩。二战时代,德国的FW-190 D9、BF-109和BF-110战役机,都应用了“MW-50(Methanol-Wasser 50,水醇喷注体系)”来进步动员机的短时输出功率。 BF-109 G4 FW-190 D9以FW-190 D9(上图)战役机为例,其应用的Jumo 213A动员机应用“MW-50”体系,向动员机增压器内喷射水-甲醇1:1比例的混杂物,从而使其具备更强的高空机能;而曾经搭载在BF-109和BF-110两款战役机上的DB-605动员机,也配备了“MW-50”体系。 Jumo 213A DB-605除此之外,美国人和苏联人也把这项技巧玩的溜溜的,据说苏联人还曾在涡轮喷气式动员机上用过这项技巧。并且,这项液体喷注技巧,在涡喷动员机上实在还有一个变种,好比在国产歼-6、强-5战役机上应用的“涡喷-6”动员机(下图),其在涡轮最后一级电扇的后边(也就是喷气道内部),设计了一圈造型恰似戴森吹风机一样的装配(下下图)。 这个装配是喷油管,专门用来在飞翔员须要姑且增添推力的时辰,向动员机的喷射气流中持续喷油,促成“二次燃烧“,从而姑且进步动员机的喷射推力,形成“加力”模式;不外,如许做的毛病也很显明,那就是太费油了。 那么此刻题目就来了:那些买了搭载“WIS”技巧的高机能车花费者,会不会在用了一段时光车之后,跟旁边的人说:“欠好意思哈,麻烦你稍等我一下,我先往711超市给我的车买几瓶屈臣氏纯清水往!”“What???”

吉祥长途皮卡曝光 或采取新能源动力

近日,一组吉祥长途旗下的全新皮卡车型曝光,新车外不雅并非东西型皮卡的造型,比拟时尚。因为长途汽车品牌是吉祥旗下的新能源商用车品牌,所以我们猜测这款皮卡或为新能源车型。 前脸部门,盾型的进气格栅内部配备三条很是粗壮的镀铬装潢条,中部是长途汽车的品牌标识,格栅底部采取玄色网状材质。两侧年夜灯并没有采取此刻主流的与中网贯通的设计样式,年夜灯内部带有透镜,而且采取了熏黑样式。保险杠中部的玄色饰板延长到车底,两侧配备圆形雾灯。 车身侧面配备六幅式轮毂,反光镜带有镀铬装潢。车门下方设计了玄色防擦条,而且配备侧踏板。货箱配备玄色材质的龙门架,而且在后窗上方带有高位刹车灯。车尾部门比拟平直,尾灯造型朴直,可是有部门突出的设计,比拟时尚。后杠设计了三处蹬车踏板,除了中部派司架的地位,两侧的护杠做出了内凹的设计,很适用。   动力部门并未流露,不外长途汽车是浙江吉祥控股团体旗下新能源商用车品牌,所以推出的皮卡很有可能选择新能源动力。新车更多的后续新闻,我们将连续存眷。

奔跑新S级机能版 换“小排量”动员机/售价将下调

海外汽车媒体曝光了一组梅赛德斯-AMG 全新S65的最新新闻,该车将于本周揭幕的日内瓦车展正式表态。新车撤消6.0L双涡轮增压动员机,由4.0L双涡轮增压动员机取代,并参加微混体系,动力获得年夜幅晋升,0-100km/h加快时光有看缩短至3.25秒。售价方面,此前AMG S65的售价为310,233欧元(折合国民币约为236.12万元),而跟着新车排量减小,进华发卖后的花费税也将降落,售价或有看下调。

蔚来新电池热治理专利曝光 各类方法给电池“降温”

盖世汽车讯 据外媒报道,中国电动汽车制作商蔚来(NIO)正尽力进军美国,而且在研发可能在美国出售的下一代汽车,是以,该公司在尽力解决电池发烧题目。本地时光3月1日,美国专利商标局(U.S. Patent and Trademark Office)颁布了蔚来美国公司(NIO USA, Inc.)的几项新专利申请。所有的专利申请都以某种情势涵盖了电池热治理,表现了温度把持在电动汽车中的主要性。其专利申请表白了蔚来正在积极立异,而此类立异将辅助蔚来等市场新人在市场中脱颖而出,而且比竞争敌手更具上风。 此中一项专利申请指出,跟着越来越多的电动汽车应用年夜型电池,治理电池的热量变得越来越主要。今朝应用相变资料或其他液体的电池冷却体系凡是只存眷冷却电池或冷却其他单一体系,后果和效力都不如预期。蔚来在专利中提出的解决计划是,在纯电动汽车(BEV)的接线盒内安装一个散热片,为母线(带电流的金属条)和统一个接线盒的电源电子装备供给冷却。第二种解决计划应用一种可被动捕捉热量的相变资料,旨在削减接线盒内凑集的热量。蔚来表现,因为均匀电流低,“传统的”电动乘用车并不会发生大批热量,可是采取快速充电尺度后,“所有高压元件上的连续电流”城市增添,也意味着须要新的散热计划。 电池过热对电动汽车是有害的,蔚来的另一项专利申请就提到,当让冷却液流经电池组的液体冷却泵产生故障时,若何防止过热。一个解决计划就已经是冗余组件和体系,不克不及将两个解决计划都投进应用,由于会“年夜年夜增添全部冷却体系的质量,从而对电动汽车的续航里程造成负面影响。” 该公司以为最好的解决计划是,应用次数起码的冷却轮回和数目起码的冷却泵处置冗余,即在管道中设置装备摆设带有阀门的两个液体冷却泵,当此中一个泵掉效时,可以依据须要转变冷却剂的流向。

本田打算2025年收受接管废旧锂离子电池出产镍钴合金 对准储氢市场

盖世汽车讯 据外媒报道,本地时光3月1日,日本汽车制作商本田汽车(Honda Motor)公司的一名高管表现,该公司打算到2025年,应用废旧锂离子电池作为原料,开端出产镍钴合金。本田的混杂乘用车车型都配备了锂离子电池。本地时光3月1日,东京举办了资本收受接管展览会(Resource Recycling Expo),本田汽车公司轮回资本推广部分总司理Tomokazu Abe在会上表现:“从2025年,本田将收受接管应用大批废旧锂离子电池,到时,我们将预备好加工场。”今朝,本田共出产14款混杂乘用车车型。据本田所说,其混杂动力汽车销量占其总销量的26%,并且在2018年售出了747,177辆。Abe还表现:“到2030年,本田可能会天生30万辆配备锂离子电池的汽车。”本田的打算是应用废旧电池的阴极出产镍钴合金,目的是储氢市场。Abe表现:“依据2017年的市场价,从一辆飞度(Fit)车中,我们可以或许收受接管价值4000日元(约合36美元,239.2元国民币)的镍和钴资料。”今朝为止,该公司镍收受接管率达99.7&,钴收受接管率达91.3%,锰收受接管率达94.8%。Abe谈到:“人们担忧镍和钴资料会缺乏,并且担忧几年后收受接管本钱将下降。” Abe估量,今朝从废旧电池收受接管金属的本钱为每公斤100日元(约合5.98元国民币)。可是,收受接管公司的知恋人士表现,由于电池供给量有限,并且缺少成熟的收受接管技巧导致效力低下,今朝收受接管的本钱较高。Abe表现,可以经由过程把持运输本钱,以及应用机械人拆卸汽车,从而下降收受接管本钱。本田打算将此类二次合金作为金属氢化物(MH)出售,用作储氢罐用合金。日本制钢所(Japan Steel Works)的一位高管表现,近年来,日本的金属氢化物合金需求成倍增加。该公司出产此类合金以及储氢罐已经跨越30年。日本制钢所的储氢罐由金属氢化物合金构成,此类合金由60%的镍,30%的镧和铈以及10%的硅树脂构成。镍合金在与氢接触时会产生膨胀,参加树脂可以把持膨胀。据日本制钢所所说,出产一个直径为4,200毫米,高度为550毫米的储氢罐须要应用4吨此类合金。

沃尔沃宣布2019年产物打算 S60/V60/国产XC40将悉数表态

日前,易车从相干渠道获悉了沃尔沃2019年的新车计划,此中国产XC40将于2019年5月正式上市,全新V60车型将于8月正式表态,改款XC90将于8月底正式表态,主力车型全新一代S60将于11月开启预售。 国产XC40 外不雅方面,XC40仍然延续了沃尔沃的家族设计作风,雷神之锤、维京之斧元素仍然保存,双色车身设计更显时尚,彰显了年青化元素,依据车型设置装备摆设分歧,中网也将分为横条纹和竖条纹两种样式。依据谍照所曝光的车辆VIN码可以判定出这是一辆国产车型。 内饰方面仍然延续了XC60的作风,中控台倾向于驾驶员一侧,搭载了一块9.2英寸的显示屏,而且全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘,此外,该车还有黑、白、棕、红等多种内饰色彩可选,知足花费者的多样化需求。内饰条、地板下方均安装气氛灯,可以经由过程中控屏设定灯光。 动力部门,入口版车型全系搭载2.0T四缸高下功率版动员机,T4动员机最年夜功率为140kW,峰值扭矩为300Nm,T5动员机最年夜功率为187kW,峰值扭矩为350Nm,传动部门匹配8速主动变速箱,并全系标配四驱体系。国产后的车辆将保持现有动力配备。全新一代S60 外不雅方面,新一代沃尔沃S60车型从外不雅上最年夜的特色就是调换了沃尔沃的雷神之锤年夜灯,通俗版本车型采取竖条式镀铬中网,雷神年夜灯造型与90系列车型坚持同步,led日间行车灯内侧穿出年夜灯整体造型轮廓,凸起其年青、活动的特质。 从侧面来看,全新S60采取双腰线设计,短前悬长后悬的造型则给人以更强的活动感。此外,新车还采取了年夜尺寸双五辐轮圈。在尾部方面,新车采取了双平行设计的尾灯造型,与此前宣布的全新V60相差别。此外,新车还配有双边共两出排气。 内饰方面,全新S60采取家族化设计,与老款比拟加倍简约豪华,装潢条整体凸起中控概况,更富有立体感,与90系列比拟内饰设计加倍活跃。新车中控区域配备了三辐式多功效标的目的盘、全液晶仪表盘以及9英寸触摸显示屏。同时中控液晶屏两侧竖状的空调出风口造型,搭配少量的把持按钮,使整体结构看起来加倍年夜气。动力方面,新车将搭载2.0T四缸动员机并供给三种动力选择,此中T6单增压AWD车型最年夜功率为253Ps(186kW);T6双增压AWD最年夜功率为343Ps(253kW);T8双增压AWD车型最年夜功率为405Ps(298kW)。传动体系方面,新车将采取8速主动变速箱,并供给四驱体系可选。全新V60 全新V60采取了沃尔沃最新家族设计,包含直瀑式进气格栅、“雷神之锤”年夜灯、“维京之斧”的尾灯组等标记性元素。车身尺寸方面,全新V60的长宽高分辨为4761×1850×1427mm,轴距到达2872mm,比拟上一代车型在长度和轴距上分辨增添126mm和96mm,在宽度和高度上分辨削减16mm和57mm。 内饰方面,沃尔沃全新V60延续了简练的设计作风,而且还经由过程缝合线以及多种材质装潢板的装点有用晋升了质感。沃尔沃全新V60采取全液晶仪表盘、竖立式中控台液晶屏,设计感实足。同时,全新的Sensus信息娱乐体系兼容Apple CarPlay、Android Auto和4G功效。 设置装备摆设上,新车还将配备Pilot Assist主动驾驶帮助体系、带主动刹车技巧的City Safety城市平安体系,支撑行人、自行车以及年夜型动物的辨认功效。动力方面,全新V60供给T5、T6、T8汽油机以及D3、D4柴油机可选。此中,T6单增压AWD车型最年夜功率186kW,T6双增压AWD最年夜功率228kW,T8双增压AWD车型最年夜功率223kW。

增添投资建工场 上汽团体加码印度市场

据外媒报道,上汽团体将在二季度携名爵品牌进进印度市场,今朝正斟酌追加3.5亿美元投资,在印度树立第二家工场。名爵印度分公司总裁Rajeev Chaba表现,树立新厂年夜约须要两年时光,但今朝厂址尚待断定。『名爵HS』材料显示,截至今朝,名爵汽车印度分公司已投资逾220亿卢比(约国民币20.75亿元)收购了通用汽车在印度古吉拉特邦的Halol工场,将在将来2年为印度市场出产4款SUV。Halol工场今朝的年产能可达8万辆,但跟着新车的投放,有需要扶植新厂。据懂得,Halol工场占地170英亩(约1032亩),几乎没有进一步扩展的空间。而名爵打算5到6年内涵印度销量到达20万辆。『名爵ZS纯电动』印度汽车市场将来成长空间有多年夜?麦肯锡公司(McKinsey)估计,到2021年,印度将跨越日本成为全球第三年夜汽车市场,由于这个拥有12亿生齿的国度每年汽车销量增加率跨越7%,而拥有更年夜经济范围的日本增加率却仅持平。

上汽年夜通2款重磅新车4月首发 高端MPV比别克GL8还年夜

2019年是上汽年夜通的产物年夜年,打算共推出11款新车型(此中EV30/G50已上市)。网上车市从上汽年夜通内部懂得到,G20(G10换代)、V90(全新宽体轻客)估计将于4月揭幕的上海车展首发表态。参考今朝在售G10的车身巨细,G20的尺寸估计超出别克GL8。 2018年上汽年夜通在车市整体下行的形势下,仍然取得了逆势上扬的优良成就,全年累计销量达84,017辆,同比增加18%。2019年,上汽年夜通将挑衅18万辆销量目的,总体增加幅度估计达114.2%。对此上汽年夜通采用的产物策略是“3+2+6”,此中的“2”就代表G20、V90这两款新车型。据懂得,G20定位奢华年夜型MPV,采取全新外不雅、全新底盘。车身尺寸与现款G10差未几,并进级为8AT变速箱,设置装备摆设也加倍高端。新车上市后将与G10采用“新老同售”的产物策略。 定制化、智能化、国际化、年青化是上汽年夜通接下来成长的主旋律。其开创的C2B智能定制模式,用户可以全程介入“界说、开辟、验证、选配、订价、改良”六年夜阶段,知足分歧花费者多样化、个性化的汽车需求。即将上市的G20、V90全系车型都可以经由过程“蜘蛛智选”平台来定制。 在上汽团体的鼎力支撑下,上汽年夜通还将周全搭载上汽阿里“斑马”智能互接洽统,年夜幅晋升智能化用车体验。别的,上汽年夜通还拥有新一代ADAS智能帮助主动驾驶体系,估计也将在G20与V90上得以表现。